Les médailles d’or des athlètes Michèle George et Marieke Vervoort et l’action nécessaire des pouvoirs publics pour permettre aux PMR de vivre au quotidien

Les Médailles d’or desathlètes Michèle George et Marieke Vervoort aux Jeux Paraolympiques de Londres sont de magnifiques victoires qui doivent nous pousser à répondre mieux aux problèmes auxquels sont confrontés les Personnes à Mobilité Réduite au quotidien.

Nous, qui avons la plupart la chance de ne pas être dans cette situation, ne pouvons pas facilement imaginer leurs difficultés:

– se loger: il faut un sol plat et assez grand pour la rotation de la chaise roulante, un accès et un aménagement de la salle de bains et du WC, une cuisine permettant de passer avec la chaise sous les plans de cuisine…

– se déplacer: des passages adaptés dans des trottoirs non encombrés, des transports en commun accessibles ou spécifiques;

– se détendre ou effectuer des démarches administratives: regardez quand vous allez au cinéma ou dans une administration comment un ‘chaisard’ peut y accéder.

Des associations ont, depuis de années, mobilisé les pouvoirs publics et certains privés. Des réalisations ont eu lieu e tje n’en cite que celles que je connais:

– l’amélioration systématique de passages piétonniers et la création de circuits accessibles;

– un minibus STIB (aujourd’hui en question), des stewarts et des ascenseurs dans des stations de métro, mais pas toutes;

– des logements adaptés avec des services, comme il en existe à Germinal (voir ailleurs sur mon site);

– l’aménagement de l’entrée de bâtiments publics comme la Poste d’Evere, grâce au lobbying commun d’une association et de la commune;

– la participation d’un PMR dans le Conseil consultatif de la Mobilité douce d’Evere.

Beaucoup reste à faire et ce sera un enjeu de plus dans les prochaines élections, qui mérite notre attention à tous.

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Les travaux sont annoncés au Boulevard Léopold 3 à partir du 14 mai

Oui les travaux sur cette voirie régionale vont enfin commencer à partir du 14 ou 15 mai, pour réaménager le boulevard après l’installation de la ligne de tram. Si on peut attendre une amélioration de la situation pour rendre cette voirie plus ‘urbaine’, les Everois comme les personnes de transit ne vont pas circuler facilement pendant quelques temps.

D’autant plus que les tunnels de l’avenue de Tervueren vont être fermés à partir du 11 juin.

Notre patience sera donc éprouvée. Espérons que le beau temps revienne, ce qui sera toujours bon à prendre!

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Où en est on avec la place Meiser?

Suite à des informations de presse, on trouve ceci sur le site de la Ministre Grouwels (en traduction):

« Pour répondre à la difficile situation du trafic Meiser, le gouvernement bruxellois a décidé en 2008 de lancer une étude. Cette étude couvre à la fois l’infrastructure des transports publics et les transports privés. 
Dans cette étude en trois phases:

  • Phase 1 (études techniques) :enquêter sur un certain nombre de scénarios d’infrastructure pour les transports publics et la circulation automobile.
  • Phase 2 (l’étude de mobilité): la poursuite du développement des scénarios qui ont été retenus à la fin de la première phase. Cette phase comprend l’analyse des flux de trafic des différents modes de transport (piétons, cyclistes, transports en commun et la circulation automobile).Cette phase durera au moins six mois, débutant après les vacances d’été.
  • Phase 3: élaborer un rapport final.

Début de la phase 2

À la Phase 1 actuel de l’étude terminée, et un choix doit être fait pour passer à la phase 2. Durant cette deuxième phase de l’étude a examiné quatre scénarios possibles:

  • Un tunnel souterrain  pour les transports publics et un tunnel pour le trafic automobile;
  • Un tunnel souterrain pour les transports publics. Le trafic dans ce scénario reste au-dessus du sol;
  • Un tunnel souterrain pour la voiture, tout en maintenant les transports publics au dessus du sol;
  • Pas de tunnels ou pour les transports publics ou pour la circulation automobile. Dans ce scénario, tout le trafic est au-dessus du sol.

L’estimation du coût pour un tunnel aux transports publics est d’environ 80 millions d’euros. L’estimation du coût d’un tunnel routier est de € 92.000.000. En plus de ces tunnels pour les voitures et les transports publics est prévue la reconstruction de la surface de l’Meiser. Le prix de revient est estimé à 25 ou 30 millions d’euros. »

J’espère quant à moi que les citoyens auront leur mot à dire car les Everois sont particulièrement concernés par ce bouchon permanent.

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Quelques nouvelles pour les quartiers d’Evere

Haut Evere

  • Tout d’abord la date du prochain conseil de quartier: le mardi 11 janvier avec comme thème les grands projets sur le quartier.
  • D’autre part, l’ouverture du parking ‘De Lijn’ a été retardée au 13 décembre; il sera en zone rouge; les travaux pour la création du chemin vers la rue du Maquis sont prévus pour janvier.

Centre Evere

  • Le renouvellement de l’éclairage public de l’avenue Permeke, des rues Léger, Magritte et Gauguin a commencé.
  • On prévoit le lancement du Conseil de Quartier pour le printemps 2011.

Bas Evere

  • L’extension de la zone bleue est prévue pour le printemps.
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Quelques infos utiles sur la mobilité à Evere

Une bonne nouvelle, pour ceux qui étaient inquiets sur l’aménagement futur du Leopold 3: on annonce maintenant la reprise des travaux par la Région sur les carrefours et la voirie pour avril 2011; évidemment ce sera moins facile de circuler pendant les travaux mais on ne peut tout avoir…

Une autre bonne nouvelle pour le quartier Paduwa: le parking du site De Lijn (60 places) sera accessible en principe à partir du 6 décembre (belle date!)

Attention un test de blocage de la rue du Maquis au carrefour de la rue Van Laethem aura lieu du 7 décembre au 15 janvier, suite aux plaintes des riverains relatives au trafic de transit.

Encore quelques travaux avenue Conscience jusque fin novembre.

Chacun aura bien sûr son avis sur le sujet, mais un homme prévenu  (et une femme aussi)…

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Réunion d’information du Quartier du Centre Evere concernant le Bd Léopold 3

29 juin 2010

Présidence : Pierre Muylle, Echevin de la Participation Citoyenne à Evere
En présence de Pierre Thomas, Directeur des Travaux de la commune d’Evere

Monsieur Christian Dochy, Directeur des Infrastructures de la STIB, prend la parole :

  • Rappel du projet initial d’autoroute comme entrée de Bruxelles ;
  • Le nouveau projet vise à une avenue moins bruyante et plus agréable ;
  • Le tram est un élément structurant et respecté par les automobilistes ;
  • Un tram n°26 (ou 62) y roulera en mars jusqu’à place des Bienfaiteurs (dès réception de nouveaux trams) et ensuite jusqu’à Rogier ;
  • Des trams récents utiliseront la ligne à partir de août 2010 comme liaison avec le dépôt Bordet, pour éviter de traverser le Bas Evere où les habitations sont très proches des rails de tram ;
  • La nouvelle installation de rail est plus silencieuse et du gazon couvrira toutes les parties où les bus ne doivent pas passer ;
  • Les bus 21,12,63,65,66 et 45 continueront à circuler.

Le public prend la parole en soulevant notamment les points suivants :

  • Problèmes de gestion du chantier par l’entrepreneur : les services STIB et Commune vont veiller à les faire éviter par l’entrepreneur qui doit malgré tout travailler ; problème de bouchage des égouts notamment
  • La sortie Oasis sur avenue se fera t elle bien ? oui mais pas cette année car l’ensemble des travaux de réaménagement du boulevard en avenue se fera en 2011 et 2012 : en phases de Bordet vers Wahis ; il faudrait aussi aménager autrement la sortie Oasis sur De Boeck
  • Les personnes en chaise pourront elles accéder aux trams : oui, essai à faire
  • Les bus roulent trop vite Allées du Languedoc : demander à Police de sévir
  • Divers souhaits d’amélioration du réseau de transports en commun sont exprimés
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